常州地铁开工以来，一直是不少市民关心的话题：地铁施工会产生多少渣土？渣土运输对城市道路污染如何管控？地铁挖出来的土都上哪去了？带着这些热难点问题，2015年3月26日下午，市城管支队姜维路副支队长带领驻轨道交通城管工作小组同志现场勘察地铁旅游学校站、小新桥站。
通过与轨道交通办TJ14标段负责人陈亮处长和中铁四局马总的介绍，常州地铁整个一号线总计大约会产生400万立方米的渣土。TJ14标段涉及到两个站台——旅游学校站和小新桥站。这两个站台大约出土20万方左右，而这些渣土部分用于低洼填塘平整场地，还有部分用于植被绿化用土和回填利用。
那么地铁施工中外运渣土又是什么情况？
中铁四局贡书记表示，项目部对渣土运输单位实行严格的市场招投标程序，对施工场内进行全封闭施工，进出口道路进行硬化，埋设排水管，在车辆出入口设置冲洗设施设备，并安排专人对渣土运输车辆和驶出施工场地车辆的车轮、箱板进行冲洗，防止车辆、设备出场时将泥浆和渣土遗撒在城市道路上，并按照审批部门核准的消纳场倾倒渣土，一经发现有相关违法违规行为，项目部将从严惩处，直至取消运输资格。
由于地铁建设跨度时间长，难度大、精度高等特点，姜维路副支队长还进入地铁施工现场详细了解施工情况，针对工地围挡，道路污染以及夜间噪声扰民等问题提出了合理化的建议：围挡设置底座不能悬空，要有围挡座基，防止污水溢出；渣土运输车辆不能装得太多，将严格执行车辆密闭运输及出工地冲洗保洁制度，避免车轮带泥行驶和抛撒滴漏污染城市道路；积极主动与周边社区、居民进行走访，发放宣传资料，减少矛盾，达成共识，取得谅解，争取在工程建设中取得经济效益和社会效益的双赢。
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