这段时间，高新区科技园道路正在实施“白改黑”工程，将已到使用年限的灰白色水泥路面改建成行车舒适度高的黑色沥青混凝土路面。科技园里企业众多、周边还有高新区管委会和居民区，如何尽量缩短施工周期，做到少扰民甚至不扰民成为大家关注的焦点。高新区城市管理与建设局引入“低碳、环保、节能、降噪”的理念，采用一种叫橡胶沥青SAMI应力吸收层的新技术实施“白改黑”，实现了低污染、低能耗、快进度、高质量的目标。科技园“白改黑”共涉及6条道路，总长2980米，总面积4.72万平方米。采用SAMI技术后，竣工日期将由原计划的6月15日提前至5月底，节约成本约10％。
　　按照传统改造流程，“白改黑”首先要将旧水泥路面全部破碎、清除，再重新摊铺沥青混凝土，施工所产生的空气污染和噪声污染严重影响沿线居民生活。若在水泥混凝土路面直接摊铺沥青，产生的拉应力超过沥青混凝土罩面层的抗拉强度时，罩面层便会在半刚性基层(水泥混凝土板)接缝、裂缝处出现反射裂缝，严重影响工程质量。而在旧水泥路面与沥青面层间设置橡胶沥青SAMI应力吸收层，可以有效防止裂缝反射。橡胶沥青SAMI应力吸收层形成的富油层也能起到较好的防水渗作用。此外，SAMI具有很强的抵抗变形能力，可使路面使用寿命延长1～3倍；大量废轮胎胶粉的加入，大大增强了其抗老化能力，并有效地降低了噪音；在沥青中加入废旧轮胎，可以有效提高沥青的综合性能，节约自然资源，降低生产成本，产生良好的经济效益和社会效益。尤其值得一提的是，采用传统技术沥青摊铺通常要达到14厘米左右，采用SAMI技术沥青摊铺只需6厘米，降低了施工标高，在城区道路改造中具有较大的优势。因此，橡胶沥青SAMI应力吸收层以其应力吸收能力优良、施工设备简单、施工速度快等优势已在国外大面积推广，特别适合铺筑于旧水泥混凝土路面与罩面沥青混凝土之间。高新区城市管理与建设局在多次组织技术人员外出学习的基础上，决定在高新科技园道路“白改黑”中率先采用SAMI技术。
　　5月19日，高新区城市管理与建设局在科一路进行橡胶沥青SAMI应力吸收层的试铺工作。为保证试铺圆满成功，市政绿化管理所做了大量前期准备工作，召集施工单位和监理单位举行技术交底会和准备会，尤其是交底交到施工班组和一线工人，确保顺利实施。试铺结束后，技术人员对SAMI进行了全方位、科学检测，所有检测数据均符合设计和规范要求，外观均匀一致，用硬物刮开观察，与基层表面牢固粘结，不起皮无油包及基层外露等现象：试铺取得圆满成功。这也标志着SAMI这种国外先进的施工工艺将在高新区“白改黑”工程施工中正式推广使用。 （田  勇 周  勇）