沪宁城际铁路已进入调试收尾阶段，再有两个月就将正式通车。而城铁两旁的绿化林带，已经展现出婀娜多姿的风采，簇拥着气势恢宏的电气化城际铁路，穿越常州东西。

4月27日，记者来到城际铁路工地采访，看到的是宽阔的林带，层层叠叠，透过林带，粉刷一新粉墙黛瓦的农村民居，掩映水乡之中，俨然一幅江南春色的水墨画。城铁穿过常州43.5公里的绿化带，成为了一条五彩的、立体的、靓丽的风景线，而其中戚区到钟楼的23.5公里铁路沿线，是从3月1日以来，由城管队员顶风冒雨、起早贪黑，与绿化施工人员一起精心装扮出来的。

城铁东段23.5公里，由城管牵头绿化

城管是管市容市貌的，怎么又管起植树绿化了呢？

市城管局局长朱笑冰解释说，这是省市两级的统一部署。今年1月底，省委、省政府针对沪宁城际铁路江苏段与沪宁铁路沿线环境整治，要求切实改善“两线”沿线城乡环境风貌，美化城乡景观，提升整体形象，市政府决定实施“两线”沿线绿化及环境综合整治工程。

沪宁城铁常州段东至常州与无锡铁路界线，西至常州与镇江铁路界线，全长43.5公里。按部署，位于天宁、钟楼、戚墅堰区范围内的23.5公里整治绿化任务，由市城管局牵头，各辖区政府配合，统一组织、统一招标、统一监管、统一实施。其余的20公里由武进区、新北区分区段实施。

朱笑冰称：“时间紧，任务重，全线32个绿化标段、16个粉刷标段要在45天内完成，工作的艰巨性可想而知。为建好这23.5公里的绿化长廊，城管人员日夜奋战在施工现场，清明节没能休假，估计马上到来的‘五一’节也歇不了了。”

很多路段车辆进不去，只能肩扛手抬

为按时按质完成任务，市城管局派出6个工作小组进驻天宁、钟楼、戚墅堰区，组织设计、施工、监理、审计等，克服今年少有的连续阴雨低温天气等不利因素，按计划推进，全力以赴抢进度。

每天早晨，6个派驻小组都在天宁区坛园工地开碰头会，汇报前一天工程进度和施工中遇到的困难，能够当场解决的当场解决，不能当场解决的问题就直接到施工现场研究解决。对于施工单位在施工过程中遇到的与各区之间的问题，城管领导主动上门，及时与有关方面沟通，提出解决方案，落实解决措施，决不让一个问题拖工程后腿。

负责天宁片区的市城管局工作人员席宁说，以往铁路沿线大多是脏乱差的地方，违章搭建特别多，堆放的垃圾特别多，道路崎岖，今年又多阴雨，要在这么短时间一车车往外清运掉所有垃圾，一间间拆除掉所有违章搭建，真的很难。部分地段车辆根本进不去，只好人抬肩扛，尽早把垃圾清理掉，把树木种下去。难度不仅在于克服不利的自然环境上，还要与区里协调，共同做好涉及其自身利益的老百姓的思想工作，非常难。

三个层次的绿化，彰显江南水乡风情

站在高高的城际铁路线上放眼两旁，新种植的树林与农家村庄错落有致，呈现出三个漂亮的层次：

主林带绿化区。在铁路用地红线外两侧50米范围内建设的主林带，大多采用香樟、水杉、马褂木等常绿树种，形成四季常青的绿色长廊。

绿化景观带区。在铁路用地红线外两侧50米主林带之外，又建了100米宽的绿化景观带。这100米宽的景观带遵循“因地制宜，讲究实效”的建设原则，采用组团式、点缀式、遮挡式等多种形式，见缝插绿。景观带区大多种植桂花、广玉兰、紫荆等树种，让车中乘客一年中大多数时间都能看到窗外盛开的鲜花美景。

村镇绿化、农田林网、道路林网、水岸林网和林相改造区。在“两线”沿线两侧500—1000米左右的视线范围内，还进行了村庄绿化、农田林网、道路林网、水岸林网建设，使村镇绿化达标率100%，并在达标的基础上提升了景观和视觉效果。农田林网、道路林网、水岸林网建成率达90%以上。而且，通过林相改造，消灭了丘陵岗坡地段的荒山秃岭，建成了结构稳定、林相优美、生态优良的山林景观。

城铁沿线，俨然是一条绿色生态画廊

“两线”沿线两侧除了配以三层绿化带外，在150米范围内还进行了环境综合整治，达到“六无一有”（即无违法私搭乱建的建筑物及附属物，无破旧建筑及残墙断壁，无乱堆物料，无暴露垃圾渣土及“白色污染”，无违法及破旧广告牌匾，无河塘漂浮物，有绿化隔离带或隔离墙）。

铁路红线外侧500—1000米范围以内，因地制宜地对沿线村庄、农田林网、道路网、河湖水系网、企业烟囱进行了治理，达到了“村绿、山青、整洁、路畅、水秀、无黑烟”的标准，并对建筑立面、户外广告牌也进行了清理整治。放眼望去，城际铁路沿线俨然已是一幅绿色生态画廊。

目前，天宁、钟楼、戚墅堰区段的50米主林带除城际铁路方面仍在施工部分外，已全部连线成片，绿化面积3000余亩，种植乔灌木17万株；房屋立面整治全部完成，粉刷出新房屋建筑196万平方米，已基本达到绿化栽种和环境整治目标，工程已进入扫尾阶段。城管部门正在沿线找“差”，做好拾遗补缺工作，确保沪宁城际铁路天宁、钟楼、戚墅堰区段沿线以最美的面貌迎接5月中旬省专家组验收。