京沪高速铁路常州市境内全线高架，沿沪宁高速公路北侧布置，常州段线路长度为44.74Km。高铁常州北站位于常州市新北区新桥镇，核心区东临长江路、西至乐山路、南临沪宁高速公路、北至辽河路，总面积约59.32公顷，集合了高铁车站、公路客运中心、公交回车场（含BRT车站）、出租车蓄发车场、规划轨道交通车站、社会停车场等多种对内、对外交通基础设施，构建了一个以高铁常州北站为纽带的多模式现代化大型综合交通枢纽，以“零换乘”和“一体化换乘”为目标，综合开发、合理利用高铁高架下部空间，在设施规划布局和规模控制上保证公交优先，综合轨道交通1号线、公交、长途巴士的无缝换乘。
　　京沪高铁的建设举世瞩目，是中华人民共和国成立以来的是一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路，也是集成化程度最高、工期最短的工程。为确保高质量、高标准、高效率的完成场站范围内地方配套设施，区委、区政府高度重视，成立了新北区“两高两铁”工程建设指挥部，并于2009年10月成立了京沪高铁常州场站建设办公室，由新北区民防局局长王立中同志任办公室主任，成员由城建局、规划分局、区市政绿化管理所、常高新集团、黑牡丹建设公司、新铁公司、市公交公司、市公路运输公司等单位相关负责人组成。场站办主要职责是负责对上级指挥机构和有关参建主体的联络和协调；妥善处理各类前期建设矛盾，确保前期工作的及时有效落实；协调落实规划、建设方案的制定和实施；编制工程总体建设进度计划，组织协调推进和监督实施；做好项目建设的投资和资料归集等。
　　为了确保完成场站建设任务，场站办内部成立了四个具体的职能小组：前期推进组、技术协调组、施工管理组、后勤保障组，并实行周例会制度。王立中主任要求工作进行分工负责制，谁主职谁主管谁负责、谁主管谁组织谁推进，各项工作务必做到精细化管理，加强调查研究和措施方案的科学论证工作，力争把各类矛盾解决在图纸和正式实施前。
　　由于京沪高铁将于2011年6月20日全线通车投运，比原计划提前了半年，场站办需在21个月内完成建设任务，达到开通运营条件。面对工期紧、任务重、参建单位多、协调难等问题，场站办各成员在王立中主任带领下，积极主动的协调工程建设中遇到的各种矛盾。在站屋总包单位中铁建设、正线总包单位中铁八局施工交叉问题上，为确保站屋与正线的工程进度，而又不影响场站总体工程进度，王立中主任与中铁建设、中铁八局积极协调，在督促其加快实施的同时要求地方施工单位见缝插针地组织施工，在确保工程质量的前提下尽一切可能抢工期。在场站内各参建单位施工交叉问题上，参建人员一起抢晴天、战雨天，加班加点，倒排进度计划，精心组织，严把施工质量关、紧抓施工进度，场站办及各参建人员放弃节假日休息时间，在现场随时协调解决施工过程中遇到的问题，并坚持每周日召开场站建设工程例会，组织中铁建设、中铁八局、新铁公司、黑牡丹建设公司、各施工监理单位、市交通局、市公交公司、市排水公司、市自来水公司、燃气公司、供电公司、电信公司、广电公司、移动公司、联通公司、公安、交警、技防、消防、民政、新桥镇、村委等部门相关人员参加，在例会上对上一周工程进展情况、下一步工作计划、施工中遇到的难点问题以及开展下一步工作需提前协调的问题进行充分讨论，并形成会议纪要，分发至各参建单位，形成正式会议纪要69期。
　　经过场站办与各参建单位坚持不懈的努力，场站工程各项工作进展顺利，各主体结构已按期完工，收尾工程计划于6月10日基本完工，至京沪高铁开通时，常州北站以及场站将以全新的面貌展现在常州市民及旅客的面前。（城建处 周甸旬）